Wereldprimeur elektrisch varen ligt in de haven van Werkendam

Een licht op een vuilnisbelt kan niet verborgen blijven. Tot mijn verbazing zag ik een kale Port Liner in de Biesboschhaven van Werkendam liggen. In 2018 ronkend aangekondigd als wereldprimeur. Een full electric binnenvaartschip van 135 x 11.45. Breaking News! Een initiatief van de Tilburgse binnenvaartondernemer Ton van Meegen –  met een werf in het Gelderse Huissen – na verzoeken van schippers om te vergroenen.

De Port Liner aan de afbouwkade van de Veka Group. Foto Piet Hartman

Teo van Maastricht van Werkina Werkendam, de Willie Wortel van de scheepselektro, klom aan boord. Full electric ZERO EMISSION is de toekomst mede dankzij een miljoenen-injectie van de Europese Unie. De speurtocht naar de beste batterijen voor de Tesla van de binnenvaart duurde voort. De pioniers Ton & Teo vonden de vloeistofbatterij, in goed engels de flowbattery, made in Oostenrijk. Ze hebben onlangs het nieuwe bedrijf Maritime Flow Battery opgericht dat wordt geleid door Werkendammer Ton Versluis, geen familie van de Veka-broers Versluis.

Waar ligt de Port Liner op te wachten?

“Er zijn gesprekken gaande voor de afbouw. Volgend jaar april/mei volgt een proefvaart. We hebben gekozen voor de flowbattery die wordt ontwikkeld door een Oostenrijkse fabriek. De Chinezen gebruiken hetzelfde concept voor de opslag van stroom. De Port Liner kan waarschijnlijk drie dagen met zo’n batterijenpakket varen en gaat in 30 minuten opladen bij een tankstation waar de vloeistof wordt vervangen.”

Drie dagen is andere koek dan pakweg 30 uur. De bedoeling is dat tig van dit soort containerschepen worden gebouwd voor het traject Rotterdam – Tilburg, daarna voor een Europees vervoersnetwerk. Een andere droom is dat de Tesla van de binnenvaart autonoom, dus zonder bemanning, gaat varen. Werk aan de winkel voor Werrekedam!  

Werkendam als hightechcentrum van de binnenvaart. De modderige griendwerkers zijn vloeibare techneuten geworden. Concordia Damen timmert ook geweldig aan de weg. Een opsteker voor het bedrijf dat na het zware verlies van Damen Shipyards in 2019, 40 eco-friendly lng-tankers van 110 x 11.5 gaat bouwen voor een Shell-charter.  

https://www.maritimeflowbattery.nl

https://www.nrc.nl/nieuws/2020/11/18/duurzamer-varen-op-vloeibaar-aardgas-a4020466

Op weg naar elektrisch varen (1)

Ik ben nooit fan geweest van een cruise. Vreten en lallen op een drijvende doodskist, mij niet gezien. Toen ik las dat cruiseschepen een gruwelijk spoor van vervuiling uitstoten, goedkope stookolie lieve mensen, ging ik over mijn nek. Dat geldt ook voor containerschepen uit China vol met plastic PFAS. Wie kennis vermeerdert, vermeerdert smart, Prediker 1:18. Met wegkijken wordt de smart uiteindelijk alleen maar groter.

De Equadrive. Foto Frans Jan Fortunati.

Blij word ik van innovaties in de binnenvaart. Wie de woelige baren van de Werkendamse haven verkent ziet volop werk. Ik kreeg van Machinefabriek De Waal bericht binnen over een revolutionaire ontwikkeling. Eigenlijk zijn het stapjes richting elektrisch varen. Geen kolen, geen diesel, geen gas, geen leugens, maar elektrisch. Aan elektrisch kleeft een luchtje, de winning van delfstoffen voor accu’s, maar allah. Marco de Waal gebeld voor uitleg. Het samenwerkingsverband Verhaar Omega en De Waal heeft het afgelopen tijd niet stilgezeten. Resultaat: de elektrische voortstuwing EQUADRIVE.

Vertel Marco, vertel!

“De basisontwikkeling, een elektromotor onder water bij de schroef, in plaats van de machinekamer, komt van Verhaar Omega. De verbeterde 360 graden draaibare versie gaan wij bouwen, inbouwen en verkopen. Dat plan ontstond tijdens een koffiepraatje. Overigens is zo’n type, een poddrive,  in de zeevaart al gebruikelijk. We gaan van diesel naar accupakketten. Emissieloos varen is het doel.”

Last van de economische crisis?

“Het is nog een drukte van jewelste, spitsuur aan de kades. Wat De Waal betreft: de bouw van schepen voor de visserij loopt goed. Superjachten ook. Reparatie en onderhoud zullen blijven. De binnenvaart krijgt volgend jaar een dip. De aanvragen voor nieuwe schepen lopen terug. We willen organisch groeien met de Equadrive. Groen varen kost geld. Schippers met ambitie gaan groen varen. Zoon Jacco is bij Koedood Dieselservice bezig aan een waterstofproject.”

Enne, maatschappelijk verantwoord ondernemen?

“We doen aan productinnovatie met Groene Roeren en de Equadrive en overwegen zonnepanelen op de fabriek om zelfvoorzienend te worden, net als andere ondernemers.”

Opvallende verschijning in de Biesboschhaven: de Onion van het Britse chemieconcern Ineos ligt aan de afbouwkade van de Veka Group. Het is de grootste gastanker op de Rijn. Foto Piet Hartman

De explosieve groei van Bas de Peuter #dream big

Nood leert bidden. Volgens de van origine bijbelvaste Bas de Peuter moet je na het bidden de hand aan de ploeg slaan. De grootste wormenkweker ter wereld (gevestigd in Uppel) beleefde en beleeft tijdens de coronacrisis een gekkenhuis. Hij behoort tot de 3 procent ondernemers die het razend druk heeft. Een lucky shot voor hem die coronacrisis, dat wel. 

Topondernemer Bas de Peuter bij Radio A-FM.

De export naar de 3600 Wallmarts in de VS en Canada steeg explosief met 43 procent. Bijna alle Amerikanen gingen depressief de natuur in en vrolijk vissen. #luckyshot

Bigdreamer Bas de Peuter wist niet wat hem overkwam #megastress en gaf alle Nederlandse kwekers een schop onder hun kont.

Een voetbalelftal van Almkerk kwam helpen om de pieren (zonder PFAS) te verzorgen en in te pakken.

De export per vliegtuig stortte in. Van de nood een deugd maken. Het gewoontedier Bas de Peuter ontwierp zeecontainers. Dat scheelt hem 3,5 ton transportkosten per jaar.

Volgens de turbulente Bas de Peuter hebben kunstmest, drijfmest en pesticiden de weilanden gedood. De toekomst is aan de bodem met wormen #goudmijn. Dan komen de grutto’s terug, eerder niet. 

Hij ontwierp een ecocup om zijn wormen te verpakken. Binnenkort gaat de PE-coating eruit. De ijsjesverkopers en de dropverkopers willen de wondercup ook. #dreambig

Hij kreeg groen licht van de gemeente om zijn energieneutrale bedrijf uit te breiden met een loods van 5000 vierkante meter. Liefst onder de grond, maar als dat jaren gaat duren, want ze zijn bezig met bedrijfsprotocollen, bovengronds. Hij wil morgen bouwen.

De waarschijnlijk ondergrondse uitbreiding van The Dutch Nightcrawlers.

Volgens de voormalige wethouder Bas de Peuter vertelt de gemeentesecretaris sprookjes over de daadkracht van de ambtenaren.

Hij verkocht 25 wormenhotels aan de gemeente, kosten 60 mille. Leuk speeltje hoor, maar zet geen zoden aan de dijk, daadkracht van likmevestje. #decadentgeknutsel

Volgens Bas de Peuter moet wethouder Roland van Vugt (aardige ambtenaar) vandaag afkondigen dat er alleen energieneutraal mag worden gebouwd en dat alle daken, ook de bedrijfsdaken, van zonnepanelen moeten worden voorzien.

The Dutch Nightcrawlers loopt gesmeerd. Bas de Peuter heeft tijd zat om weer wethouder te worden. De ware geschiedenis van Bas de Peuter staat in het boek Familiebedrijven, de Kracht van Altena. Nog steeds te koop in de boekwinkels.

https://www.nrc.nl/nieuws/2020/10/01/rouwen-om-de-geplunderde-aarde-a4014316

Dankbetuigingen

Hoi Piet,

Ik wou even reageren op de inhoud van het boek FAMILIEBEDRIJVEN, de Kracht van Altena: in een woord grandioos. Mogelijk monnikenwerk maar toch. Ik heb het in 2 avonden verslonden. Geeft een heel mooi beeld van al die krachtpatsers in ons mooie gebied van Altena.

En dan jouw taalgebruik, onmiskenbaar Piet Hartman: duidelijk taal.

1 tekstgedeelte (’t lijkt wel een Bijbellezing) wil ik er uitpikken, dat is de 2e alinea van Altena Potatoes  blz. 123 waar je een bloemlezing geeft over lekkere kwaliteitsvolle aardappels, hoe krijg je het bedacht!

Piet, proficiat met dit mooie boek. Bedank ook maar even die fotograaf, prachtige plaatjes.

Groeten uit Almkerk, Henk Meerman.

Een telefoontje van uitgever Chris Verhoeven, Raamsdonksveer.

Wowwww. Ik was bij ’t Schrijvertje en zag het boek liggen. In een woord schitterend. En wat een parels die bedrijven, de motor van Altena.

Via Facebook: Jan van der Ham, Andel.

Dag Piet. In één avond gelezen. Pareltje!!!

De complimenten van CdK Wim van de Donk.

Boek overhandigd tijdens de nieuwjaarsreceptie van de provincie door wethouder Roland van Vugt. Iedereen wilde het boek hebben/kopen.

Machiel Mol, voorzitter van de BKA, door het dolle.

Iedereen moet dit lezen.

Proost, een streekparel!

Het boek FAMILIEBEDRIJVEN de Kracht van Altena, is binnen. Een streekparel mede dankzij Damen Drukkers: schrijver-uitgever Piet Hartman, fotograaf Frans Jan Fortunati en vormgever Corné van Beek. Foto Maurice Damen

De presentatie geschiedde bij het gastvrije 50-jarige IVECO Schouten. 22 prominente bedrijven waren van de partij, ze prezen het boek, kregen applaus, dronken een glas en voelden zich verbonden. Familiebedrijven zijn dé motor van Altena.

De streekparel kost 32,50 euro en is te koop bij: Schrijvertje Veen, Marskramer Rijswijk, Bruna Sleeuwijk, Tantje Betje Books Wourkem, Angelot Werkendam, Ballegooyen Modes Dussen en kaasmakerij De Lange Hoeve Genderen. Een prachtige pil met bizarre verhalen en deinende foto’s voor pakjesavond en onder de kerstboom. Grote bestellingen: piet@piethartman.nl

Een sterrenhemel van Quasar Holland in het duurste optrekje ter wereld

Een bizar bericht uit de keihard werkende en blijmoedige biblebelt. In het kader van het boek FAMILIEBEDRIJVEN, de Kracht van Altena ging ik op bezoek bij de familie Van Gammeren, ooit begonnen met een winkeltje in Rijsek, met een hoofdrol voor Teun, nu als Quasar Holland in de oude pastorie van Giessen, hoofdrollen voor Arjens en John.

Teun en Arjens van Gammeren, lichten in de duisternis. Foto Piet Hartman

Quasar Holland levert lampen waar ook ter wereld dankzij beurzen en architecten die smullen van de ontwerpen. Een rijke Indiase meneer woont in het duurste optrekje ter wereld, 54 verdiepingen geschat 1 miljard dollar. De staalmagnaat had nog een kamer over en wilde licht in de duisternis. En zo mocht Quasar Holland een sterrenhemel van 3,5 x 8,5 meter leveren. Met dien verstande dat de producent de lamp moest ophangen. En zo gingen Arjens & John van Gammeren naar Mumbai. De security belemmerde eerst de voortgang van het project. Ze moesten alles uittrekken en alles afplakken. Eenmaal binnen waren ze drie dagen met een lokale aannemer bezig om de lamp op te hangen. Contact met de buitenwereld totally forbidden. Ze snakten naar een kroket, niet te koop.

Als dank kregen Arjens & John van de importeur een reis aangeboden via New Delhi naar het indrukwekkende grafmonument Taj Mahal. Overigens geen pretje, want de luchtvervuiling is er door de industrie en de boeren die alles achter hun boerderij opstoken moordend. New Delhi wordt de gaskamer van India genoemd, maar de politiek durft dit stoken niet te verbieden, want dat kost boerenstemmen…

De zoon van de importeur gaat binnenkort trouwen. Groot feest met dansmariekes en zingende hindoes. Arjens & Sybille kregen een uitnodiging en gaan vol verwachting op stap. De kostuums liggen klaar. Oh ja, de heilige Ganges is zwaar, zwaar vervuild. Ze geloven daar dat Zijne Heiligheid de boel gaat schoonmaken. India en Nederland hebben meer licht nodig.

HAK koploper Planet Proof, gun de boeren hun verdiende loon

HAK gaat Planet Proof. HAK als koploper. HAK neemt de koe bij de horens. Ik hoef toch niet uit te leggen wat Planet Proof is? HAK wacht niet tot de bodem morsdood is door pesticiden, kunstmest en drijfmest. Wat is een dode bodem? Een bodem zonder pieren.

Wim Straver plant de eerste rode kool met Adri den Dekker van HAK. Foto Werkendam.net

Onze Giessense conservenfabrikant is de eerste grote jongen in Nederland die het groene label Planet Proof krijgt en uiterlijk 2021 zo alle groenten in de 110 miljoen potten wil stoppen. Te beginnen met rode kool. Landbouwbedrijf Straver uit Almkerk doet met 30 hectare mee. We moeten allemaal een bijdrage leveren, zei Wim Straver in een groot AD-interview 24 oktober. De meerkosten voor het duurzaam telen van rode kool bedragen 10 procent. Dat betaalt HAK, maar het is de bedoeling dat ook de supers gaan dokken.

Een pot Planet Proof Rode Kool kost in de super slechts 5 cent (!) meer. Geen gezeur! Beken kleur! Gun de boeren hun verdiende loon… Verkoop je tweede auto. Ga minder vliegen. Koop minder Chinese troep. We geven nog maar 15 procent van ons inkomen uit aan eten. HAK verwacht dat de meeste telers in Altena, Zeeland en Flevoland zich bij Planet Proof zullen aansluiten. Geen groene rode kolen zonder werklustige Polen, maar de robots komen deraan.

Landbouwbedrijf Straver: Hoofdstuk 4 in het boek FAMILIEBEDRIJVEN de Kracht van Altena.

Paradepaard van Altena

Familiebedrijven zijn het paradepaard van de nieuwe, grotendeels agrarische gemeente Altena. We bezochten achter de dijken van de grote rivieren 22 prominente bedrijven met regionale, nationale of internationale allure. Een openbaring was het. Must read voor entrepeneurs, ambtenaren, bestuurders, bewoners.

Quasar Holland, Giessen.

PT Creations, Wijk en Aalburg.

Damen Drukkers, Werkendam.

Landbouwbedrijf  Straver, Almkerk.

Iveco Schouten, Almkerk.

Hakkers, Werkendam.

Schouten Europe, Giessen.

Kwetters Eieren, Veen.

Werkina Werkendam Scheepselektro.

Ballegooyen Modes, Dussen.

Altena Potatoes, Veen.

P. van der Nat, Transport Opslag Distributie, Giessen.

Kaasboerderij De Lange Hoeve, Genderen.

The Dutch Nightcrawlers, Almkerk.

Zwaluw Reizen, Giessen.

Van Noorloos Cascobouw, Werkendam. 

Van Doorn Uitzendgroep, Veen/Waardenburg.

Machinefabriek De Waal, Werkendam.

E. van Wijk Group, Giessen.

Ferry Verbeek Plantengroothandel, Veen.

Van der Giessen, Werkendam.

Stichting Altena Kennispoort, Wijk en Aalburg.

Is wonen aan de Maas een misdaad?

Uiterwaard aan de Maas. Scheepssloperij 1948. Niemand protesteerde. Kruiwagenfabriek. Niemand protesteerde. Villafabriek. Niemand protesteerde. Schroothoop caravanstalling. Niemand protesteerde.

De schroothoop van Villaforte. Foto Piet Hartman

Nieuwbouwplan Op ‘t Loef. Bezwaarmakers uit de vesting Woudrichem vinden dat nieuwbouw het unieke uitzicht met de Nieuwe Hollandse Waterlinie aantast. Een misdaad noemen ze het… Ze willen een respectvolle ontwikkeling van de schroothoop. Dat betekent zoiets als het opruimen van de schroothoop inclusief De Klerk. Kost drie miljoen, schat ik. Wie gaat dat betalen? Niemand vermoed ik. Zelfs de miljonairs uit de vesting niet. Dan blijft die schroothoop nog eeuwen liggen. Past helemaal bij de Nieuwe Hollandse Waterlinie en het schone uitzicht. Nooit in Parijs geweest zeker. Daar staan de modernste gebouw rond de Notre Dame. Nooit naar de nieuwbouw van Woerkum gekeken zeker. Ik bedoel de nieuwbouw bij de Koepoort. En die droefenis staat ook nog in het schootsveld van de NHW.

Bouwplan Bouwlinie.

De enige oplossing op dit moment is (duurzame) woningbouw, een initiatief van projectontwikkelaar Bouwlinie en Bouwbedrijf  Tankens. Vooruit, die toren aan de Maas mag wel een meter lager. En in 1995 stond het industrieterrein van Fort Bouw onder water. Puntje van aandacht. De gemeenteraad is zo verstandig geweest de woningbouw (100 huizen) goed te keuren. Het liep storm, want wie wil er niet in het Manhattan aan de Maas wonen? Ik pleit ook voor een insectenhotel midden in de waterwijk. Te sponsoren door bezwaarmaker Progressief Altena. De Raad van State doet uitspraak.